Bagaimana sekolah perdagangan dan teknologi otomotif mempersiapkan masa depan mobil listrik
bagaimana sekolah perdagangan dan teknologi otomotif mempersiapkan masa depan mobil

Bagaimana sekolah perdagangan dan teknologi otomotif mempersiapkan masa depan mobil listrik


Kredit: Domain Publik CC0

Greg Patton mengatakan dia tidak seperti mekanik lain dengan lebih dari 40 tahun pengalaman memperbaiki mobil gemuk saat dia mendapatkan mobil listrik masa depan.

Dalam empat dekade terakhir, dia menyaksikan produsen mengadaptasi teknologi mereka untuk meningkatkan penghematan bahan bakar sedemikian rupa sehingga mobil sekarang berhenti ketika mereka berhenti. Tidak banyak yang bisa mereka lakukan, katanya, untuk mencapai penghematan bahan bakar yang lebih baik dengan mesin pembakaran internal. Inilah sebabnya mengapa kendaraan listrik tidak bisa dihindari.

“Saya akan mengatakan itu cukup terlambat,” kata Patton saat dia duduk untuk makan siang di Mack Garage di Detroit di mana dia bekerja sebagian besar pada kendaraan pembakaran internal dan kadang-kadang pada hibrida gas-listrik. “Saya tidak sabar menunggu mobil self-driving Level 5 keluar sepenuhnya.”

Ketika pembuat mobil mempercepat rencana untuk mobil listrik, mekanik mobil independen, pusat layanan dealer, dan sekolah perdagangan yang melatih teknisi masa depan menilai bagaimana dan kapan harus mempersiapkan lebih banyak mobil listrik untuk diluncurkan – dan beberapa kenyataan pahit dengan implikasi luas yang membayangi.

Kendaraan listrik membutuhkan lebih sedikit perawatan karena memiliki lebih sedikit suku cadang, terutama di bagian penggeraknya. Ini menjadi perhatian beberapa toko, tetapi yang lain mengatakan masih perlu lebih banyak teknisi yang terlatih dalam menangani kabel tegangan tinggi yang dapat mematikan jika tidak ditangani dengan benar saat menyervis kendaraan listrik.

Saat ini, Mike Cooley, presiden ASE Education, mengatakan sekolah perdagangan yang menerima akreditasi dari Institut Nasional untuk Keunggulan Layanan Otomotif “tidak harus mengajar hibrida atau listrik.” “Sekarang banyak program berjalan seperti ini, dan kurikulum sedang dikembangkan untuk mengajarkan itu.”

Dia menambahkan bahwa teknologi masih berkembang, dan “saat ini, banyak dari pelatihan ini sangat spesifik pabrik.”

General Motors—yang berencana menawarkan rangkaian nol-emisi pada tahun 2035—mendirikan Program Pendidikan Layanan Otomotif, yang disebut ASEP, pada tahun 1979. Program ini merupakan kemitraan dengan lebih dari 50 community college di seluruh Amerika Serikat dan Kanada yang menawarkan Selama dua tahun di bidang teknologi otomotif dengan fokus pada perbaikan kendaraan GM melalui kurikulum yang diberikan oleh pembuat mobil Detroit, Michael Durkin, direktur layanan dealer global dan operasi garansi di GM, menjelaskan dalam sebuah pernyataan kepada Detroit News. Ada kerjasama penjualan GM sebagai bagian dari program.

“Kami akan mulai memperkenalkan konten kendaraan listrik ke dalam program yang ada dalam waktu dekat ini karena GM meningkatkan transisinya ke lebih banyak kendaraan listrik di seluruh portofolio merek GM Automotive,” kata Durkin.

Ini memiliki jaringan sekitar 100 Mopar Career Automotive atau sekolah CAP yang bekerja dengannya untuk “melengkapi dan menerapkan pelatihan kendaraan listrik di masa depan sebagai perubahan kurikulum,” kata Brian Szalek, presiden Stellantis NV, pembuat truk Ram dan SUV Jeep. Pelatihan teknis di Pusat Pelatihan Teknis Industri Otomotif Nasional, dalam sebuah pernyataan kepada berita.

Stellantis berencana untuk memberikan semua sekolah kendaraan listrik untuk mengajar kursus keselamatan tegangan tinggi: “Karena para siswa ini sering bekerja paruh waktu di dealer lokal, mereka akan terus mendapatkan pengalaman dunia nyata dalam menyervis kendaraan listrik di lingkungan kerja dunia nyata. di bawah pengawasan teknisi yang berpengalaman, ”kata Salk. Pengalaman”.

Claude Townsend, seorang anggota fakultas untuk Auto Service perguruan tinggi, mengatakan bahwa Oakland Community College telah mempelajari penambahan ruang kelas listrik yang diarahkan pada kendaraan listrik dan hibrida, dan telah meneliti kurikulum kendaraan listrik selama beberapa tahun.

Tetapi “semakin kita mempelajarinya, semakin kita menyadari bahwa kita membutuhkan lebih banyak pelatihan,” tambahnya, mencatat bahwa “tidak banyak di sana. Kami sedang melihat kurikulum, mengembangkannya, mencoba mencari beberapa orang, mungkin dari produsen. siapa yang bisa datang dan mengajar kursus kepada kami, jadi pada dasarnya menjadi asisten guru. ”

Macomb Community College mendirikan Pusat Bahan Bakar Alternatif pada tahun 2006, memberikan pelatihan untuk bahan bakar hibrida. Kolese ini juga memiliki Pusat Teknologi Otomotif Lanjutan yang didirikan dengan dana dari National Science Foundation untuk mendukung pekerjaan di bidang kelistrikan.

Tahun ini, sekolah memulai program baru yang berfokus pada kendaraan self-driving yang juga mengajarkan teknologi sistem mengemudi otomatis.

Beralih ke elektrifikasi tidak mengganggu Ben Cruz, direktur Macomb Center for Advanced Automotive Technology, yang mengatakan “ini menarik.” Tetapi ada kekhawatiran peralihan ke elektrifikasi dapat menyebabkan hilangnya toko mandiri karena pemilik ingin pensiun daripada berinvestasi di masa depan.

“Sayangnya, itu terjadi sekarang,” kata Cruz. “Alasan kami melewatkan beberapa di antaranya adalah karena mereka tidak memiliki pengalaman untuk mengerjakan beberapa kendaraan baru, mereka tidak memiliki peralatan untuk dikerjakan, dan mereka tidak mampu membeli peralatan itu. ..ketika persentase pekerjaan yang masuk adalah 2%.” “

Dealer mobil yang mencoba menavigasi transformasi bersejarah menginvestasikan ribuan dolar untuk peralatan, pemasangan pengisi daya, dan pelatihan teknisi. Misalnya, merek tersebut meminta penjual Cadillac untuk menginvestasikan setidaknya $200.000 masing-masing untuk menjual mobil listrik masa depan mulai tahun 2022 atau gulung tikar.

Sekitar 200 dari 880 dealer Cadillac di Amerika Serikat telah memutuskan untuk tidak melanjutkan penjualan kendaraan listrik dan akan segera ditutup. Tapi LaFontaine Automotive Group di Michigan, yang mencakup merek dari Cadillac hingga Honda, telah terlibat dalam kendaraan listrik di dealernya dan teknisinya menerima pelatihan yang diperlukan.

“Kami berjuang untuk teknisi sekarang … tapi saya pribadi berpikir bahwa dengan EV, Anda akan memberi lebih banyak orang dan orang muda yang paham teknologi mungkin melihat kedua untuk menjadi teknis karena itu menjadi posisi yang sangat didorong oleh teknologi, ” kata Mike Zasdeni, direktur operasi tetap di La Fontaine. “Ini menarik bagi sebagian anak muda kita dan mungkin membuka pintu bagi lebih banyak kesempatan bagi kita untuk menarik anak muda ke bidang ini.”

Stellantis dan GM sama-sama memberi agensi akses ke pelatihan EV, tetapi program ini saat ini tidak terbuka untuk pusat layanan independen. Ford Motor Company tidak menanggapi beberapa permintaan informasi tentang perangkat lunaknya, jika ada.

“Kami bermaksud untuk memantau evolusi pasar ini untuk memastikan bahwa pelanggan dan pemilik kendaraan listrik kami memiliki layanan yang mereka butuhkan untuk menjaga kendaraan mereka tetap di jalan,” kata Szalk.

Durkin GM mencatat bahwa kendaraan listrik pembuat mobil “memiliki cakupan garansi yang luas, jadi awalnya kami tidak mengharapkan kendaraan kami perlu diservis dalam layanan purna jual. Meskipun kami fokus pada jaringan GM hari ini, rencana masa depan akan mempertimbangkan untuk memberikan pelatihan melalui ACDelco kami. saluran aftermarket, sesuai kebutuhan.”

Dimulai di Lawrence, Massachusetts, oleh Leo Lamontagne pada tahun 1975, Leo & Sons Auto Repair telah mendorong untuk mengikuti teknologi otomotif baru sejak didirikan lebih dari 45 tahun yang lalu.

“Ini yang dia tanamkan dalam diri saya karena cepatnya perubahan teknologi otomotif,” kata Marc Lamontani, putra Leo.

Selama 12 tahun terakhir, dealer telah terlibat dalam pengerjaan hibrida dan kendaraan listrik murni. Saat ini, aspek bisnis ini menyumbang sekitar 50% dari pendapatan dan sebagian besar berasal dari bisnis hybrid.

Marc Lamontani tahu ada sedikit perawatan untuk kendaraan listrik. Tapi “itulah salah satu alasan kami masuk ke dalamnya. Kami ingin menjadi yang terdepan, kami ingin mulai mencari tahu bagaimana menghasilkan uang sekarang dan diketahui tentang hal itu sekarang.”

Dikelilingi oleh kendaraan bertenaga gas yang membutuhkan perbaikan di Mack Garage di sisi timur Detroit, Patton dan pemilik toko Eric Nielsen mengatakan mereka akan menyambut kendaraan listrik ketika mereka tiba. Mereka telah mengerjakan antara lain Toyota Prius dan Chevrolet Volt Hybrids.

“Ini jelas masa depan,” kata Nielsen. “Mereka datang.”

Dia menambahkan, “Kami siap untuk itu sebagai penduduk terutama dengan semua perubahan iklim yang kami hadapi. Secara pribadi, saya suka V-8 besar, dan akan selalu memilikinya. Saya tidak mengendarainya setiap hari.”

Dan terlepas dari argumen bahwa perawatan yang lebih sedikit akan diperlukan untuk kendaraan listrik, Button mencatat bahwa ada ban, rem, suspensi, dan komponen lain yang masih perlu diperhatikan.

“Mereka mungkin punya pekerjaan,” katanya. “Tapi bisnisnya akan berbeda. Suka atau tidak suka, teknologi ini akan ada di sini.”


Honda berencana untuk menjual dua SUV listrik pada tahun 2024


2021 detroitnews.com.
Didistribusikan oleh Tribune Content Agency, LLC.

kutipan: Bagaimana Sekolah Dagang dan Teknisi Mobil Mempersiapkan Masa Depan Kendaraan Listrik (2021, 15 September), Diperoleh 15 September 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-09-auto-techs-schools-prepping-ev .html

Dokumen ini tunduk pada hak cipta. Sekalipun ada kesepakatan yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.





Source link

Baca Juga :   Perusahaan Turki EasyCep, yang berspesialisasi dalam teknologi restorasi, mendapat $ 1 juta dalam pendanaan awal

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *